(1) La force de traction du convoyeur à bande est transmise par le frottement entre le tambour de transmission et la bande, de sorte que la bande doit être tendue avec un dispositif de tension afin que la bande ait une certaine tension initiale à la séparation du rouleau du tambour.
(2) Le ruban passe sur le rouleau avec la charge de fret. Le ruban est à la fois un mécanisme de traction et un mécanisme de roulement, et il n'y a pas de mouvement relatif entre la charge de fret et le ruban, ce qui élimine la résistance de frottement entre le ruban et la charge de fret en fonctionnement. Étant donné que le rouleau est équipé d'un roulement, il y a un frottement de roulement entre la bande et le rouleau, de sorte que la résistance à la marche est considérablement réduite, réduisant ainsi la consommation d'énergie et augmentant la distance de transport. Pour un convoyeur à bande, la taille de sa capacité de transmission de traction est déterminée par la tension du ruban, l'angle d'enroulement du ruban sur le tambour d'entraînement et le coefficient de frottement entre le ruban et le tambour d'entraînement. Pour s'assurer que la bande du convoyeur à bande ne glisse pas sur le tambour de transmission et fonctionne normalement, des mesures correspondantes doivent être prises en fonction des différentes situations de la pratique de production. L'amélioration de la transmission de la traction peut commencer par les éléments suivants :
(1) Augmentez la force de tension (tension initiale). Lors du fonctionnement du convoyeur à bande, le ruban doit être rallongé, ce qui entraîne une diminution de la traction. Ainsi, selon la situation, le dispositif de serrage doit être utilisé pour serrer correctement le ruban et augmenter la tension du ruban pour améliorer la traction.
(2) Augmenter le coefficient de frottement. Ses mesures spécifiques sont les suivantes : protéger la garniture en bois ou en caoutchouc et autres joints recouverts sur le tambour de transmission pour augmenter le coefficient de frottement, d'autre part, réduire l'eau du charbon pour éviter que le coefficient de frottement ne diminue.
(3) Augmentez le coin de l'encerclement. En raison des mauvaises conditions de travail et de la grande traction requise par le convoyeur à bande de fond de trou, l'entraînement à double tambour est principalement utilisé pour augmenter l'angle d'encerclement.
