Machine de convoyeur à bande en caoutchouc
Qu'est-ce que la machine de convoyeur à bande en caoutchouc
Le convoyeur à bande en caoutchouc est principalement composé d'un cadre, d'une bande transporteuse, d'un rouleau à bande, d'un dispositif de tension, d'un dispositif de transmission, etc. Il peut former un matériau sur une certaine ligne de convoyeur depuis le point d'alimentation initial jusqu'au point de déchargement final.
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- Foule : +86-18336080841
- info@jinruimachine.com
- conveyor@jinruimachine.com
- vibratingscreen@jinruimachine.com
- Ajouter : Le Ouest de Wuyang Route, Weibin Quartier, Xinxiang Ville, Hénan Province, Chine
Avantages de la machine de convoyeur à bande en caoutchouc
Polyvalence
Disponible dans une variété de configurations et d'applications, notamment le transport horizontal, incliné et vertical. Ils peuvent également être personnalisés pour gérer une grande variété de matériaux et de produits.
Efficace
Il peut transporter des matériaux rapidement et en continu avec une consommation d'énergie minimale et le poids d'une seule pièce est de 100 kg.
Faible coût de maintenance
Nécessite très peu d’entretien car ils comportent peu de pièces mobiles et sont conçus pour être durables et fiables. Cela réduit les coûts d’exploitation et augmente la disponibilité.
Sécurité
Les convoyeurs à bande en caoutchouc sont conçus avec des dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs d'arrêt d'urgence et des capots de sécurité pour éviter les accidents et les blessures.
Courez tranquillement
Fonctionnement silencieux, adapté aux applications où les niveaux de bruit doivent être maintenus au minimum.
Facile à installer
Les convoyeurs à bande en caoutchouc sont relativement faciles à installer et peuvent être rapidement intégrés dans les lignes de production ou les systèmes de traitement existants.
Matériel de machine de convoyeur à bande en caoutchouc
Le convoyeur à bande en caoutchouc est un type de système de convoyeur qui utilise une bande en caoutchouc comme moyen de transport. La courroie en caoutchouc est généralement entraînée par une poulie motorisée ou un entraînement par courroie transporteuse, qui déplace la courroie le long d'une série de rouleaux ou de rouleaux.
Les convoyeurs à bande en caoutchouc sont conçus avec divers composants, notamment la courroie en caoutchouc, les poulies ou les rouleaux d'entraînement, les rouleaux de support ou les rouleaux de support, ainsi qu'un châssis ou une structure. La bande en caoutchouc est le composant principal du système de convoyeur et est chargée de transporter le matériau transporté. Les poulies ou rouleaux d'entraînement fournissent la force motrice pour déplacer la courroie, tandis que les rouleaux fous ou les rouleaux de support fournissent un support et un guidage à la courroie.
Les bandes transporteuses en caoutchouc sont constituées de divers matériaux, chacun ayant des propriétés et des caractéristiques différentes qui les rendent adaptées à des applications spécifiques. Voici quelques-uns des matériaux les plus couramment utilisés dans la construction de bandes transporteuses en caoutchouc :
Caoutchouc naturel:Le caoutchouc naturel est dérivé de la sève de l’hévéa et est très élastique et durable. Il est couramment utilisé dans la construction de bandes transporteuses pour les applications légères et moyennes.
Caoutchouc synthétique :Le caoutchouc synthétique est un matériau artificiel conçu pour imiter les propriétés du caoutchouc naturel. Il est couramment utilisé dans la construction de bandes transporteuses pour les applications intensives, car il offre une résistance et une durabilité accrues.
Polyuréthane :Le polyuréthane est un matériau synthétique très résistant à l’abrasion, aux produits chimiques et à l’huile. Il est couramment utilisé dans la construction de bandes transporteuses pour la transformation des aliments et d'autres industries où l'hygiène et la propreté sont essentielles.
Néoprène :Le néoprène est un caoutchouc synthétique très résistant à l'huile, aux produits chimiques et à la chaleur. Il est couramment utilisé dans la construction de bandes transporteuses pour des applications lourdes nécessitant une résistance aux environnements difficiles.
Nitriles :Le nitrile est un caoutchouc synthétique très résistant à l’huile, aux produits chimiques et à l’abrasion. Il est couramment utilisé dans la construction de bandes transporteuses pour des applications nécessitant une résistance aux environnements difficiles.
Il existe plusieurs types de bandes transporteuses en caoutchouc, chacune conçue pour des applications et des industries spécifiques. Voici quelques-uns des types les plus courants :
Bandes transporteuses plates en caoutchouc :Les courroies plates sont le type de courroie transporteuse en caoutchouc le plus couramment utilisé. Ils sont constitués d’une seule couche de caoutchouc et sont utilisés pour transporter des matériaux légers sur de courtes distances.
Bandes transporteuses en caoutchouc à crampons :Les courroies à crampons comportent des sections surélevées ou des taquets le long de la surface de la courroie, qui aident à maintenir le matériau transporté en place. Ils sont couramment utilisés dans les applications inclinées ou descendantes.
Bandes transporteuses en caoutchouc Chevron :Les courroies à chevrons ont des taquets en forme de V le long de la surface de la courroie, qui offrent une adhérence accrue et empêchent le matériau de glisser ou de reculer. Ils sont couramment utilisés pour transporter des matériaux sur des pentes abruptes.
Bandes transporteuses en caoutchouc à dessus rugueux :Les courroies à dessus rugueux ont une surface texturée qui offre une adhérence accrue et empêche le matériau de glisser pendant le transport. Ils sont couramment utilisés pour transporter des matériaux sur des pentes ou dans des conditions humides ou glissantes.
Bandes transporteuses en caoutchouc à câble d'acier
Les courroies en câbles d'acier sont renforcées par des câbles en acier pour une résistance et une durabilité accrues. Ils sont couramment utilisés dans des applications lourdes, telles que les mines et carrières.
Bandes transporteuses en caoutchouc résistant à la chaleur
Les courroies résistantes à la chaleur sont conçues pour résister à des températures élevées et sont couramment utilisées dans des industries telles que la fabrication de l'acier, la production de ciment et la fabrication du verre.
Bandes transporteuses en caoutchouc résistant à l'huile
Les courroies résistantes à l'huile sont conçues pour résister à l'exposition à l'huile et à la graisse, ce qui les rend adaptées à une utilisation dans des industries telles que la transformation alimentaire, la fabrication automobile et la transformation chimique.
Application de la machine de convoyeur à bande en caoutchouc
Les convoyeurs à bande en caoutchouc sont largement utilisés dans diverses industries. Certaines des applications les plus courantes des convoyeurs à bande en caoutchouc comprennent :
Exploitation minière
Utilisé dans l'industrie minière pour transporter des matériaux en vrac tels que le charbon, le minerai et les minéraux.
Agriculture
Utilisé en agriculture pour transporter des céréales, des graines et d’autres produits agricoles.
Préparation des aliments
Les convoyeurs à bande en caoutchouc sont utilisés dans l'industrie agroalimentaire pour transporter des produits emballés et des matières premières telles que des fruits, des légumes et des céréales.
Fabrication
Utilisé pour transporter des matières premières, des produits finis et des matériaux d'emballage.
Recyclage
Expédition de divers types de matériaux recyclables tels que le plastique, le métal et le papier.
Construction
Utilisé sur les chantiers pour transporter des matériaux lourds tels que le béton et les déchets de construction.
Composants d'une machine de convoyeur à bande en caoutchouc standard
Bien que chaque convoyeur à bande soit quelque peu différent, il partage de nombreux composants communs. Un convoyeur est constitué d'une courroie en caoutchouc continue tendue entre des poulies terminales. Une extrémité est la queue. C'est généralement là que s'effectue le chargement de la cargaison, mais le chargement peut avoir lieu n'importe où sur la longueur du convoyeur, et les convoyeurs comportant plusieurs zones de chargement sont relativement courants. L’autre extrémité du convoyeur s’appelle la tête. La cargaison est généralement déchargée en tête, mais avec l'utilisation de charrues ou de trébucheurs, la charge peut être déchargée n'importe où sur la longueur du convoyeur.
La courroie est soutenue le long du côté supérieur (de transport) par des rouleaux plats ou en auge appelés rouleaux. Les rouleaux en auge forment la bande en forme de U qui augmente la capacité de chargement du convoyeur. Sur le côté inférieur (retour) du convoyeur, là où la bande retourne au point de chargement, la bande est soutenue par des rouleaux de retour. Les éléments roulants sont montés dans des cadres et soutenus par une structure en acier appelée longerons. Dans certaines applications, telles que les convoyeurs souterrains ou terrestres, les composants roulants du convoyeur sont montés sur des câbles métalliques suspendus.
Généralement alimentés électriquement, les moteurs d’entraînement des convoyeurs sont le plus souvent situés pour faire tourner la poulie de tête du convoyeur. Le(s) moteur(s) peuvent être situés à n’importe quel point le long du convoyeur. Plusieurs moteurs sont souvent utilisés sur des convoyeurs longs ou fortement chargés.
Un dispositif de tension, appelé tendeur, est utilisé pour garantir que la courroie reste serrée contre la poulie d'entraînement afin de maintenir la tension requise dans la courroie pour déplacer la courroie et la cargaison. Le plus courant est un dispositif de tension automatique appelé dispositif de tension par gravité, qui utilise un contrepoids pour créer une tension dans la courroie. Le récepteur par gravité est souvent installé à proximité de la poulie motrice du côté retour de la courroie. Les poulies de courbure sont utilisées pour diriger la courroie dans la poulie de renvoi, qui est fixée au contrepoids du tendeur par gravité.
Un autre type de poulie, appelé poulie amortisseur, est souvent placé immédiatement après la poulie de tête du côté retour de la courroie pour augmenter le contact de la courroie avec cette poulie, permettant à une poulie d'entraînement plus petite de transmettre la tension requise à la courroie.
La cargaison est généralement chargée près de la queue, dans une zone appelée zone de chargement. Les composants de la zone de chargement comprendront probablement une goulotte de chargement, une poulie de queue, des rouleaux, des systèmes de support de courroie, des plinthes, des doublures d'usure, des joints anti-poussière, des joints d'entrée et des joints de sortie.
La tête d'un convoyeur, ou extrémité de décharge, comprendra généralement la poulie de tête, une goulotte de décharge ainsi qu'un système de nettoyage de courroie, une goulotte de ruissellement et d'autres équipements permettant de surveiller et de maintenir le débit.
Un point de transfert est l'endroit où le matériau en vrac passe d'un équipement à un autre. Un point de transfert peut être soit une zone de chargement ou de déchargement, ou dans le cas où un convoyeur en alimente un autre, un point de transfert peut contenir à la fois les zones de chargement ou de déchargement. Cependant, un point de transfert pourrait également être l'endroit où une courroie alimente un autre système de manutention ou de traitement de matériaux en vrac ou l'endroit où la courroie reçoit des marchandises provenant d'un autre système de manutention ou de traitement de matériaux en vrac. Ces systèmes peuvent être des navires de stockage de tout type ; les transporteurs de marchandises tels que les camions, les wagons, les barges ou les navires ; ou d'autres pièces d'équipement de traitement.
En fonction du matériau transporté, divers autres équipements auxiliaires peuvent également être installés le long du parcours du convoyeur ou dans le point de transfert à l'autre extrémité.
Comment fonctionnent les bandes transporteuses ?
Un système de convoyeur transporte et transporte systématiquement des matériaux, généralement dans un environnement industriel ou contrôlé. Les bandes transporteuses sont un moyen d'économie d'énergie éprouvé, conçu pour augmenter l'efficacité. Jetons un coup d'œil au fonctionnement des bandes transporteuses et pourquoi elles ont résisté à l'épreuve du temps.
Comment fonctionne une bande transporteuse
Une bande transporteuse fonctionne à l’aide de deux poulies motorisées qui s’enroulent sur une longue étendue de matériau épais et durable. Lorsque les moteurs des poulies fonctionnent à la même vitesse et tournent dans le même sens, la courroie se déplace entre les deux.
Si les objets sont particulièrement lourds ou volumineux – ou si la bande transporteuse les transporte sur une longue distance ou pendant une longue durée – des rouleaux peuvent être placés sur les côtés de la bande transporteuse pour les soutenir.
Parties du système de bande transporteuse
Bien qu’il existe de nombreux types de systèmes de convoyeurs, tous servent le même objectif : transporter des matériaux. Certains produits peuvent nécessiter un système sans courroie, utilisant uniquement des rouleaux ou des roues pour un mouvement flexible. Cependant, de nombreux systèmes de convoyeurs s'appuient sur un châssis doté d'une courroie et d'éventuels rouleaux de support pour transporter efficacement les matériaux et les produits.
Tous les systèmes de convoyeurs comportent trois composants principaux : le profilé en aluminium, l'unité d'entraînement et l'unité d'extrémité.
Dans un système de bande transporteuse, le profilé en aluminium se compose du cadre, de la bande et des éventuels supports. Les systèmes utilisant une courroie sont généralement alimentés par un moteur, bien que les systèmes de convoyeurs puissent également utiliser la gravité ou la force manuelle pour fonctionner. Les bandes transporteuses motorisées sont idéales pour un usage industriel car elles sont plus fiables et efficaces : l'unité d'entraînement de ces systèmes comprendrait le support du moteur, l'entraînement électrique et les éventuels contre-paliers.
L'unité d'extrémité du système de bande transporteuse comprend généralement des poulies et des sangles de serrage. Des supports supplémentaires ou des guides latéraux peuvent être nécessaires pour des variations ou des fonctions spécifiques, alors tenez compte des besoins de votre secteur lors du choix de ces modules complémentaires en option. Les pièces et fonctions d'un nouveau système de bande transporteuse peuvent inclure :
Le cadre:Le cadre du système maintient toutes les pièces mobiles ensemble pour un fonctionnement sûr et sécurisé.
La ceinture:Une longue étendue de matériau épais et durable sur laquelle les matériaux sont transportés d'un endroit à un autre.
Le support du tapis transporteur :Les rouleaux aident la courroie à maintenir sa trajectoire et à maintenir rapidement son mouvement. Les rouleaux maintiennent les objets en place et empêchent la courroie de s'affaisser.
L'unité motrice :Les moteurs peuvent utiliser des réducteurs à vitesse variable ou constante pour alimenter la bande transporteuse. Une unité d'entraînement efficace doit continuellement assister la courroie avec un fonctionnement continu, une inversion en douceur et un réglage répété de la direction.
Les poulies :La bande transporteuse doit passer par deux ou plusieurs poulies stratégiquement positionnées. La poulie contrôle le mouvement de la courroie et remplit des fonctions critiques telles que l'entraînement, la redirection, la rotation, la tension et le suivi de la courroie.
Les sangles de serrage :Les sangles de serrage sont utilisées sur diverses machines pour maintenir les fixations et les composants de travail.
Modules complémentaires :La plupart des pièces supplémentaires sont installées pour un renforcement supplémentaire. Tandis que les rouleaux soutiennent la bande depuis l'intérieur du système, les supports et les guides latéraux soutiennent le cadre extérieur.
Les bandes transporteuses peuvent être fabriquées à partir de divers matériaux, notamment le caoutchouc, le métal, le cuir, le tissu et le plastique. Tenez compte des conditions dans lesquelles votre système fonctionnera pour garantir que le matériau de la bande transporteuse est d'une épaisseur et d'une résistance appropriées.
L’application principale des bandes transporteuses est la manutention de matériaux en vrac pour les industries lourdes. Il s’agit de la méthode de transport de matériaux la plus technologique et la plus appropriée, car elle évite de recourir à des véhicules à roues pour transporter des articles en vrac.
Les bandes transporteuses en caoutchouc sont fabriquées par un processus de calandrage et de vulcanisation : au cours du premier processus, la carcasse de la bande (qui peut être en textile ou en acier) est couplée au composé de caoutchouc choisi pour créer la bande brute. Dans le second cas, les courroies brutes subissent un processus de vulcanisation pour créer le produit final.
Combien de typologies de bandes transporteuses en caoutchouc peuvent être fabriquées ?
SIG peut fabriquer de nombreuses bandes transporteuses en caoutchouc différentes en fonction de la construction de carcasse spécifiquement choisie :
Bandes EP, pour le transport horizontal et vertical
Bandes EP avec renfort transversal en acier dans le capot supérieur
Bandes à câble d'acier adaptées à la manutention de matériaux plats et verticaux.
Une bande transporteuse en caoutchouc est une solution rentable pour diverses applications, allant de la construction et de l'excavation à la manutention de vrac et de colis, en passant par le transport de produits alimentaires et l'exploitation minière. Mais face au large éventail d’options disponibles, il peut être difficile de faire le bon choix. Pour simplifier le processus de sélection et vous aider à trouver la bande transporteuse la plus adaptée à votre application spécifique, nous avons préparé un guide complet. Ce guide vise à affiner les options et à vous fournir le soutien nécessaire pour prendre une décision éclairée.
Bandes transporteuses lourdes
Pour les applications les plus tortueuses, recherchez des bandes transporteuses en caoutchouc lourdes qui sont fabriquées et testées pour résister aux matériaux les plus abrasifs, notamment le calcaire, le gravier, le sable, la roche concassée et le charbon. Les meilleurs sont fabriqués à partir d'un tissu en polyester et en nylon de qualité supérieure dans la carcasse, avec une adhérence élevée et des écrémages en caoutchouc épais entre les plis fonctionnant avec un calibre global élevé. De cette façon, vous pouvez être sûr que la bande transporteuse en caoutchouc durera longtemps et résistera aux chocs. Ces caractéristiques minimisent également l'étirement tout en assurant un support de charge supérieur et une rétention exceptionnelle des fixations.
Ceinture alimentaire
Pour les applications de transformation des aliments, vous avez besoin d’une carcasse monofilament FDA de qualité alimentaire et de bandes transporteuses en caoutchouc de qualité industrielle approuvées par l’USDA. Ils doivent être 100 % synthétiques, avec une fonction monofilament pour améliorer le suivi et le fonctionnement à plat avec une rigidité en torsion. Recherchez une construction monocouche pour éviter la séparation des plis ou de la couverture. De plus, les courroies en caoutchouc alimentaire peuvent avoir un composé de nitrile noir résistant à l'huile, du butyle noir/blanc, du caoutchouc SBR noir ou des taquets FDA blancs ou des pièces moulées en S à cosses.
Manutention des vracs et des colis
Les exigences les plus exigeantes en matière de manutention d’emballages et de vrac nécessitent une bande transporteuse en caoutchouc tissée avec du PVC. Il s'agit du système de courroies le plus efficace et le plus économique, mais assurez-vous qu'il est fabriqué à partir de matériaux entrelacés à une seule couche avec une carcasse à double épaisseur recouverte et imprégnée de caoutchouc gomme SBR de polychlorure de vinyle. De cette façon, il peut résister à l’effet de mèche, à la moisissure, à la pourriture et à l’humidité, courants dans de nombreux centres de manutention et de distribution en vrac.
Comment sélectionner correctement la bande transporteuse en caoutchouc ?
Les bandes transporteuses représentent 30 à 50 % du coût total de l'équipement du convoyeur. Le choix correct des bandes transporteuses peut non seulement réduire le coût d'équipement de l'ensemble de la machine transporteuse, mais également affecter la conception de la poulie, des dispositifs d'entraînement, des rouleaux et d'autres composants du convoyeur.
La sélection de la bande transporteuse du convoyeur à bande est basée sur la longueur du convoyeur, la capacité de transport, la tension de la bande transporteuse, les caractéristiques du matériau transporté, les conditions de réception, l'environnement de travail et d'autres facteurs. En plus des contraintes de traction longitudinales, la bande transporteuse est également soumise aux contraintes de flexion du rouleau et du rouleau fou pendant le fonctionnement. La plupart des dommages causés à la bande transporteuse se manifestent par l'usure de la surface de travail et du bord, ainsi que par la rupture, la déchirure et le pelage provoqués par l'impact de matériaux volumineux et tranchants.
La sélection de la bande transporteuse doit prendre en compte de nombreux facteurs, principalement : les exigences pertinentes du système de convoyeur pour la bande transporteuse ; conditions environnementales du terrain et exigences cotées en matière de sécurité ; type, forme, taille des particules, caractéristiques des matériaux de transport, s'il y a un effet thermique et une fonction chimique ; nécessite une bande passante, une tension de travail et une capacité de transport maximales ; diamètre minimum du rouleau ; capacité de creux et rigidité latérale ; support de charge ; longueur de la section courbe et de la section de transition ; méthode de tension et course ; point de réception et conditions de réception, et bande transporteuse Le cycle de fonctionnement ; exigences en matière de résistance aux chocs et à la déchirure ; conditions communes; et doit répondre aux exigences suivantes :
- Pour les convoyeurs à bande à courte distance, des bandes transporteuses à âme en tissu polyester (EP) doivent être utilisées. Les bandes transporteuses à câble d'acier doivent être utilisées pour les convoyeurs à bande ayant une grande capacité de transport, une longue distance de transport, une grande hauteur de levage et une tension élevée.
- Le matériau à transporter contient des blocs de grande taille et lorsque la chute directe du point de réception est importante, le convoyeur résistant aux chocs et à la déchirure doit être sélectionné.
- Le nombre maximum de couches de la bande transporteuse à âme en tissu en couches ne doit pas dépasser 6 couches ; lorsque le matériau transporté présente des exigences particulières en matière d'épaisseur de la bande transporteuse, celle-ci peut être augmentée de manière appropriée.
- Le convoyeur à bande de fond doit être une bande transporteuse ignifuge.
Le choix de la couche de revêtement comprend le matériau de revêtement, la morphologie de la surface et l'épaisseur.
Les principaux composants de la couche de revêtement sont divers caoutchoucs et plastiques. Dans la plupart des climats, le caoutchouc peut fonctionner normalement à condition que l'angle d'inclinaison ne dépasse pas 18 degrés, tandis que le fonctionnement normal du ruban PVC est inférieur à 12 degrés. Le PVC n'a pas une aussi bonne résilience que le caoutchouc, mais il a de meilleures propriétés ignifuges, de décharge et de nettoyage. Les propriétés des différents caoutchoucs sont également très différentes. Par exemple, le caoutchouc naturel et le caoutchouc styrène-butadiène ont une bonne absorption d'énergie et une bonne résistance à l'abrasion ; le caoutchouc éthylène-propylène est particulièrement résistant à la chaleur ; le caoutchouc cyanuré a une bonne résistance à l’huile ; Le caoutchouc propylène-butyle est à la fois résistant à la chaleur et aux produits chimiques oxydants. Par conséquent, le choix du type de matériau de revêtement doit être pris en compte de manière globale en fonction du type de matériau de transport, des conditions d'exploitation et de l'environnement de travail.
L'augmentation de l'épaisseur de la couche de revêtement est bénéfique pour améliorer la résistance aux chocs et à l'abrasion de la bande transporteuse. De nos jours, le noyau de la ceinture en toile de coton a été remplacé par un noyau de ceinture en tissu de fibres synthétiques. Les performances du noyau de la courroie ont été grandement améliorées, tandis que l'épaisseur est relativement fine. Afin d'améliorer les performances globales de la bande transporteuse, il est nécessaire d'augmenter en conséquence l'épaisseur de la couche de revêtement. Tirez pleinement parti de ses avantages et augmentez la durée de vie de la bande transporteuse. Cependant, la couche de couverture inférieure est trop épaisse pour augmenter la résistance au fonctionnement de la bande transporteuse.
La base pour déterminer l'épaisseur de la couche de revêtement est la vitesse d'usure, les conditions de réception du matériau, la résistance thermique de la couche de revêtement, la résistance aux chocs et le cycle de fonctionnement de la bande transporteuse.
Le type de joint de bande transporteuse doit être sélectionné en fonction du type de bande transporteuse et des caractéristiques du convoyeur à bande ; les bandes transporteuses à câble d'acier doivent utiliser des joints vulcanisés ; les bandes transporteuses à âme en tissu multicouche doivent utiliser des joints vulcanisés ; transport du tissu à noyau entier Une tête de liaison adhésive doit être utilisée pour la ceinture, et des joints mécaniques peuvent également être utilisés.
Forme commune de vulcanisation de la bande transporteuse : la bande transporteuse à âme en tissu en couches doit adopter un joint étagé ; La bande transporteuse à câble d'acier peut adopter un joint de vulcanisation à un niveau ou à plusieurs étages en fonction du niveau de résistance à la traction.
L'importance de réduire le facteur de sécurité des bandes transporteuses et selon le fait que les bandes transporteuses, en particulier les bandes transporteuses à haute résistance, représentent jusqu'à 30 % à 50 % de l'investissement dans les convoyeurs à bande. Pour choisir raisonnablement les bandes transporteuses et réduire l'investissement dans les bandes transporteuses, un moyen important consiste à améliorer la technologie des joints des bandes transporteuses afin de réduire le facteur de sécurité. Par exemple, un convoyeur de 20 km de long en Australie réduit le facteur de sécurité de la bande transporteuse à câble d'acier de 6,7 à 5,0, le poids de la bande transporteuse est réduit de 14 %, la durée de vie du rouleau porteur est augmentée de 7 %, et la durée de vie du rouleau de retour est augmentée de 40 %. La réduction de la tension de la bande transporteuse réduit l'investissement structurel correspondant et la consommation électrique est réduite de 4 %. Les coûts d'investissement et d'exploitation peuvent être réduits d'environ 10 % au cours de la durée de vie de 20-années.
Définition du facteur de sécurité international
La norme industrielle allemande DIN{{0}} définit le facteur de sécurité de la bande transporteuse à câble d'acier comme le rapport entre la résistance à la traction de la bande transporteuse à câble d'acier et la tension de la bande transporteuse lorsque le convoyeur fonctionne de manière stable. , avec un minimum de 6,7. En 2002, l'Allemagne a révisé la norme originale de 1982 et la nouvelle version a adopté un tout nouveau concept et une toute nouvelle méthode de calcul. La conclusion est que le facteur de sécurité de la bande transporteuse à câble d'acier peut être inférieur à 6,7 et le plus bas peut être de 4,5. Au cours des dix dernières années, certains pays ont déjà enfreint la réglementation de 1982. Les convoyeurs à bande en service en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Nouvelle-Angleterre, en Australie et dans d'autres pays utilisent 4.5-5.5. Selon les résultats de recherches d'institutions étrangères telles que le CDI aux États-Unis, le facteur de sécurité des bandes transporteuses à câble d'acier peut être réduit en dessous de 5,5, allant de 4,5 à 5,0.
Après ce qui précède et les dispositions de la norme : le facteur de sécurité de la bande transporteuse doit être sélectionné en fonction de différentes conditions : c'est-à-dire que le facteur de sécurité du convoyeur à bande général et de la bande transporteuse à câble d'acier peut être 7-9 ; lorsque le convoyeur est contrôlé par démarrage progressif, Pour les mesures de freinage, 5-7 peut être pris.
Notre usine
L'entreprise a pris les devants en passant la certification du système de gestion de la qualité ISO90001 en 2005, avec une forte force technique, une riche expérience de fabrication, un processus de fabrication mature, des méthodes de test complètes, qui adoptent toutes la CAO, qui peuvent pleinement répondre à la modélisation de l'équipement de l'utilisateur et non- Conception standard et dispose d'un système complet de service avant-vente et après-vente. Les produits sont de haute qualité et à bas prix, et sont bien vendus sur le continent, à Hong Kong, Macao et Taiwan, et sont exportés vers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique, l'Europe, l'Amérique et d'autres endroits. Bienvenue pour visiter, consulter et négocier avec nous. .
FAQ
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