Quels sont les différents types de châssis fous ?
Les cadres de renvoi, également appelés cadres de renvoi de convoyeur ou cadres à rouleaux de convoyeur, sont un composant essentiel des systèmes de convoyeurs. Ils fournissent un support et un guidage aux bandes transporteuses, garantissant un mouvement fluide et efficace des matériaux. Les châssis de renvoi sont disponibles en différents types, chacun étant conçu pour des applications de convoyeurs spécifiques. Dans cet article, nous explorerons les différents types de châssis de renvoi et leurs utilisations en milieu industriel.
1. Traverser les cadres libres
Les cadres de renvoi en auge sont le type de cadre de renvoi le plus couramment utilisé. Ils sont conçus pour soutenir la bande transporteuse en forme d'auge, ce qui permet de contenir et de transporter le matériau le long du système de convoyeur. Les cadres de renvoi en auge sont généralement constitués de trois rouleaux, disposés en forme d'auge, le rouleau central étant légèrement plus haut que les rouleaux latéraux pour faciliter le mouvement de la courroie. Ces cadres peuvent être utilisés à la fois pour des applications de transport et de retour.
2. Châssis de renvoi d'impact
Les châssis de rouleaux à impact sont spécialement conçus pour gérer les applications lourdes où les matériaux tombent sur la bande transporteuse depuis une hauteur substantielle. Ces cadres sont équipés de disques ou d'anneaux en caoutchouc ou en uréthane, qui absorbent les forces d'impact et protègent la courroie des dommages. Les châssis de rouleaux à impact sont couramment utilisés dans les industries manipulant des matériaux en vrac telles que l'exploitation minière, la construction et le recyclage.
3. Châssis fous à alignement automatique
Des cadres de renvoi à alignement automatique sont utilisés pour garantir un alignement correct de la bande transporteuse. Ils sont conçus avec un pivot central qui permet au cadre intermédiaire de réagir au désalignement de la courroie. Les cadres de renvoi à alignement automatique peuvent tourner sur le pivot central, ajustant la position des rouleaux de renvoi pour maintenir un alignement correct. Ces cadres sont particulièrement utiles dans les systèmes de convoyeurs dotés de longues courroies ou ceux sujets à un désalignement dû à un chargement inégal ou à un étirement de la courroie.
4. Cadres de renvoi Garland
Les cadres de renvoi en guirlande, également connus sous le nom de rouleaux de guirlande ou de cadres de renvoi suspendus, sont utilisés dans les applications où la bande transporteuse fonctionne avec une inclinaison ou une décroissance prononcée. Ils sont conçus avec des ensembles de rouleaux reliés par une courroie flexible, formant une boucle continue. Les cadres de renvoi Garland offrent un support supplémentaire et une zone de contact accrue pour la bande, garantissant ainsi un transport efficace des matériaux sur des convoyeurs inclinés ou déclinés.
5. Cadres de renvoi à retour en V
Les cadres de renvoi à retour en V, comme leur nom l'indique, sont utilisés dans les applications de retour où la bande transporteuse inverse la direction. Ces châssis sont conçus avec deux ensembles de rouleaux fous disposés en forme de V, fournissant un support et un guidage pour la bande de retour. Les cadres de renvoi en V sont couramment utilisés dans les systèmes de convoyeurs à bande où l'espace est limité, car ils peuvent accueillir la bande de retour dans un encombrement compact.
6. Formation des cadres libres
Les cadres de renvoi d'entraînement sont utilisés pour améliorer le suivi de la courroie et réduire le risque de dommages à la courroie dus à un mauvais alignement. Ces cadres sont équipés de rouleaux libres réglables qui appliquent une pression sur la bande, la guidant vers le centre du convoyeur. Les cadres de renvoi d'entraînement sont particulièrement utiles dans les applications où les courroies ont tendance à s'écarter de la trajectoire prévue, comme les convoyeurs longue distance ou ceux traitant de charges inégalement réparties.
7. Cadres de renvoi à disques en caoutchouc
Les cadres de renvoi à disque en caoutchouc sont conçus pour offrir une absorption des chocs et une résistance aux chocs supplémentaires. Ils comportent des disques en caoutchouc montés sur les rouleaux de renvoi, qui amortissent les forces d'impact et protègent la bande transporteuse des dommages. Les cadres de renvoi à disque en caoutchouc sont couramment utilisés dans les applications manipulant des matériaux abrasifs ou tranchants qui peuvent provoquer une usure importante de la courroie.
8. Châssis de renvoi en spirale
Les cadres de renvoi en spirale sont uniques dans leur conception, avec une configuration de rouleaux de renvoi en forme de spirale. Cet agencement en spirale permet aux cadres de renvoi de fournir un meilleur support de courroie et de faciliter un meilleur confinement des matériaux. Les châssis de rouleaux en spirale conviennent aux applications nécessitant une charge élevée sur les bandes, telles que les opérations minières intensives ou les opérations de manutention en vrac.
9. Châssis fous suspendus
Les cadres de renvoi suspendus, également appelés cadres de renvoi suspendus, sont utilisés dans les systèmes de convoyeurs aériens. Ces cadres sont conçus pour suspendre la bande transporteuse à une structure aérienne, permettant ainsi le transport de matériaux sans occuper un espace précieux au sol. Les châssis de renvoi suspendus sont couramment utilisés dans des secteurs tels que la construction automobile, où l'optimisation de l'espace est cruciale.
Conclusion
Les châssis de renvoi sont un élément essentiel des systèmes de convoyeurs, fournissant un support et un guidage aux bandes transporteuses. Les différents types de châssis de renvoi abordés dans cet article répondent à diverses applications de convoyeurs, notamment le transport, la résistance aux chocs, l'alignement des courroies et le confinement des matériaux. Comprendre les exigences spécifiques de votre système de convoyeur est essentiel pour sélectionner les cadres de renvoi appropriés pour des performances et une longévité optimales du convoyeur.